उद्योग पर नजर रखने वालों का मानना है कि टाटा समूह की पूर्ण सेवा प्रदाता कम्पनियों (एफएससी) एयर इंडिया और विस्तारा से व्यापारिक यात्रियों और अतिरिक्त सुविधा के लिए अधिक भुगतान करने को तैयार लोगों के लिए मिल रही प्रतिस्पर्धा, इंडिगो द्वारा पिछले कुछ महीनों में लिए गए इस और अन्य निर्णयों के पीछे एक प्रमुख कारण है।
बजट एयरलाइन इंडिगो – भारत की सबसे बड़ी एयरलाइन – इस साल के अंत तक देश के सबसे व्यस्त और व्यावसायिक मार्गों पर “टेली-मेड” बिजनेस क्लास उत्पाद पेश करेगी, एयरलाइन ने गुरुवार को घोषणा की। यह कदम, जो पिछले कुछ समय से चल रहा था, इंडिगो के उत्पाद पेशकश में एक रणनीतिक बदलाव को दर्शाता है। अपने 18 वर्षों के अस्तित्व में, इंडिगो ने सभी के लिए एक ही आकार के सिंगल-क्लास केबिन विन्यास को बढ़ावा दिया है।
एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “यह उत्पाद देश के सबसे व्यस्त और व्यावसायिक मार्गों पर उपलब्ध होगा और इस साल के अंत से पहले चालू हो जाएगा। अगस्त में, इंडिगो की सालगिरह के आसपास, उत्पाद की पेशकश, लॉन्च की तारीख और मार्गों के बारे में अधिक जानकारी का खुलासा किया जाएगा।”
“भारत की बढ़ती अर्थव्यवस्था और भारतीय समाज की उभरती आकांक्षाओं को देखते हुए, इंडिगो के लिए भारत में प्रीमियम यात्रा को फिर से परिभाषित करने का समय आ गया है, जिससे देश के लिए इस सेवा की उपलब्धता बढ़ सके। यह उन लोगों के लिए एक वांछित विकल्प बनेगा जो शायद अपने जीवन में पहली बार व्यावसायिक यात्रा करने का लक्ष्य बना रहे हैं,” इंडिगो ने कहा।
उद्योग के जानकारों का मानना है कि टाटा समूह की पूर्ण सेवा वाहक (FSC) एयर इंडिया और विस्तारा से व्यापारिक यात्रियों और अतिरिक्त सुविधा के लिए प्रीमियम भुगतान करने को तैयार लोगों के लिए प्रतिस्पर्धा इस और पिछले कुछ महीनों में इंडिगो द्वारा लिए गए कुछ अन्य निर्णयों के पीछे एक प्रमुख कारण है। व्यावसायिक और प्रीमियम क्लास से होने वाली आय आमतौर पर अधिक मूल्य-संवेदनशील इकॉनमी क्लास की तुलना में काफी अधिक होती है। दूसरी ओर, प्रीमियम क्लास उत्पादों के होने से एयरलाइनों की लागत भी बढ़ जाती है।
इंडिगो, जिसे वैश्विक स्तर पर शीर्ष कम लागत वाली एयरलाइनों (एलसीसी) में गिना जाता है, एक लॉयल्टी प्रोग्राम शुरू करने पर भी काम कर रही है, जो आमतौर पर एफएससी उत्पादों से जुड़ा होता है। एयरलाइन ने हाल ही में 30 एयरबस ए350-900 वाइड-बॉडी विमानों के ऑर्डर के साथ लंबी दूरी के बाजार में प्रवेश करने की अपनी योजना की भी घोषणा की। अब तक, इंडिगो ने 350 से अधिक नैरो-बॉडी विमानों का बेड़ा संचालित किया है, सिवाय दो बोइंग 777 विमानों के जो डैम्प लीज पर हैं और विशेष रूप से इस्तांबुल से आने-जाने वाली उड़ानों के संचालन के लिए उपयोग किए जाते हैं।
एयरलाइन द्वारा चुनिंदा घरेलू मार्गों पर बिजनेस क्लास केबिन शुरू करने के निर्णय को इसके अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर भी बिजनेस क्लास उत्पाद पेश करने की दिशा में एक कदम माना जा रहा है। यह विशेष रूप से उन मार्गों पर है जहाँ व्यावसायिक यात्राएँ अधिक होती हैं, साथ ही मध्यम और लंबी दूरी के अंतरराष्ट्रीय मार्ग भी हैं, जिन्हें एयरलाइन आने वाले वर्षों में A321XLR – नैरो-बॉडी A321 विमान का अतिरिक्त लंबी दूरी वाला संस्करण – और वाइड-बॉडी A350 जैसे विमानों को शामिल करके संचालित करने की योजना बना रही है, जो लंबी दूरी की उड़ानें संचालित कर सकते हैं।
घरेलू हवाई क्षेत्र में 60 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ अपना वर्चस्व कायम करने के बाद, इंडिगो पिछले कुछ महीनों से अपने अंतर्राष्ट्रीय नेटवर्क और परिचालन के विस्तार पर ध्यान केंद्रित कर रही है, जिससे न केवल एयर इंडिया और विस्तारा, बल्कि विदेशी विमानन कंपनियों के साथ भी प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है।
